峰飞航空完成全球首次2吨级eVTOL海上风电平台飞行 – AutoFlight

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新闻报道

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2023年7月17日，峰飞航空科技成功完成三架盛世龙eVTOL航空器全尺寸验证机的编队飞行任务，实现了全球首次吨级以上eVTOL多架机、多机组、同空域、全转换的编队飞行。这是峰飞在eVTOL航空领域取得的又一个重要里程碑。

eVTOL电动垂直起降航空器，又被称为“空中出租车”。此次编队飞行的峰飞盛世龙，最大起飞重量2吨，可载5人，机型重量和搭载人数与中型的电动汽车相当。盛世龙采用复合翼构型，常规旋翼模式提供垂直起飞和降落阶段的动力，在空中时切换到固定翼巡航模式(这一过程也被称为“转换飞行”）。目前在世界范围内，已实际飞行的全尺寸吨级eVTOL并不多见，其中更是仅有极少数成功完成转换飞行。

峰飞编队的三架航空器按照预先设定的飞行航线，在同空域均进行了完整的转换飞行，完成全球首次吨级eVTOL编队飞行，不仅展示了其垂直集成能力和高效快速的研发制造能力，并且实现了在多机运营方面的突破。

峰飞致力于推动eVTOL技术的发展和实现先进空中交通领域（AAM）的突破，在过去的 18 个月里，峰飞在eVTOL领域取得了一系列进展：

2022年1月完成首次 eVTOL完全转换飞

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峰飞航空完成全球首次2吨级eVTOL海上风电平台飞行

9月29日，峰飞航空科技联合苍南县人民政府、华能海上风场，成功完成全球首次2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）海上风能平台往返测试飞行。

V2000CG凯瑞鸥从浙江苍南168黄金海岸线机库起飞，飞往华能海上风电升压站平台，往返93公里用时32分钟，eVTOL技术在海上风电平台运维领域的低空场景应用取得突破，标志着低空经济与风电新能源产业融合迈出关键一步。

破解海上运输“慢、贵、难”痛点

传统海上风电平台运维依赖船舶运输，离岸46公里的海上升压站运输单程耗时4小时，且船舶受潮汐、码头水深限制，难以满足海上风电运维对时效性的要求。峰飞航空凯瑞鸥航空器采用纯电驱动，抗7级风，可全天候运行，无需扩建码头即可“点对点”直达升压站平台，16分钟完成单程飞行，效率提升10倍以上。

“在海上风电运维中，风机故障抢修就是与时间赛跑。”华能苍南风电公司现场负责人薛文超表示，“我们持续关注无人机等低空运输技术在海上运维领域的应用潜力。eVTOL作为一种新型运输方式，有望为物资运输等环节提供新的解决方案，从而提升运维响

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峰飞航空日本首飞成功，推动全球AAM发展

· 中国吨级以上eVTOL日本首飞成功

· 峰飞航空向国际输出领先的产品技术和标准

· 国内外多场景开拓性试飞，持续为eVTOL商业化进行实践和铺垫

11月29日，峰飞航空2吨级eVTOL电动垂直起降航空器在日本冈山成功飞行，完成中国吨级以上eVTOL在日本的首飞。

本次飞行获得了日本民航局的支持和许可，由日本促进航空航天产业发展的社团MASC和峰飞航空联合开展，成为MASC“濑户内地区AAM基础设施2028项目”的重要里程碑，后续还计划在日本的多个城市飞行。日本多海岛的自然环境以及基础设施维护问题等因素，对于创新的交通方式具有巨大的市场化需求。

当前，全球面临城市交通拥堵、偏远地区基础设施薄弱、岛屿运输和交通出行不便等问题，众多国家竞相布局AAM先进空中交通，通过eVTOL创新技术方案，探索立体空中交通方式，并促进地方产业的发展。

峰飞航空eVTOL航空器采用复合翼构型，搭载纯电动力，可垂直起降，无需传统机场跑道，完成转换后进行水平巡航飞行，实现长航程和高效率的黄金平衡，打造安全可靠、安静环保、高效便捷的空中交通

📊 关键数据: 5吨 | 2吨 | 160公里 | 93公里