大中型货运无人机开启航空物流新篇章-中国民航网

同为正向设计的另外一款支线货运无人机——2022年底完成首飞的京东物流的京蜓（JDX-500）自转旋翼支线货运无人机，是京东物流自主研制、正向设计的第二款支线货运无人机。与传统固定翼物流无人机不同，京蜓（JDX-500）采取自转旋翼的设计布局，最大业载120公斤，航程覆盖半径450公里，具备优秀的短距起降能力，可摆脱对机场跑道的依赖。作为一款以运营需求为设计主导的无人机，京蜓的货舱空间参照京东标准化货箱尺寸设计，可实现与末端无人机网络的高效转接，未来还可与京东智能物流仓储设施实现无缝对接，大幅度提升物流效率。京东相关负责人表示，打造全球第一个空地一体智慧物流网络是京东的目标。“这个网络的组成部分包括干线、支线和末端配送的无人机、无人车、智能终端、智能机场等一系列技术与节点，将是未来物流配送的支柱力量”。 政策完善　法规引航 助力行业高质量发展 天路辽阔，但想要无忧畅行，需要明确的法律法规引航。在世界范围内，无人机航空货运和低空经济仍属于起步阶段，相关法律法规还在不断制定和完善的过程中。自2013年起，美国、法国、德国、新加坡、日本、韩国等国均完成了无人机物流的测试和首次商业配送，但直到今天，其无人机货运市场仍未大规模发展起来，其背后的原因之一就是法律监管领域的滞后和进展缓慢。 中国作为目前世界上最重要的无人机产业基地，2021年的无人机行业总产值达到870亿元，工业级无人机占据全球50%市场份额，对无人机运营标准化方面的需求非常强烈。为了更好地促进无人机产业发展，加快智慧民航、智慧物流建设，自2015年起，相关部门就出台了系列法律法规对无人机市场进行规范。